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作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，超长九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、超长电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

与此同时，待机陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。供给端方面，日首高明宇表示，日首自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。

不过，超长高明宇表示，超长由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。近期集运期货出现较大幅度上涨，待机主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。目前，日首计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。

以色列的最终目的是消灭哈马斯，超长不排除后期再进攻拉法，从而再度引发中东国家反抗。航司订舱量稳步上升据了解，待机4月以来随着航司订舱量稳步上升，待机装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

目前看来，日首二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，超长运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。他以欧洲和北美市场举例称，待机每个国家的政策和法规都不一样，待机比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，日首九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，超长九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、超长电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

事实上，待机电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，待机当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。对于2024年以及更长远的下一个十年，日首高禄峰当天还表示，日首公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。